Транспортные суда
В СССР речные суда подобного типа получили широкое распространение. Как правило, они не имеют собственных средств для погрузки выгрузки. Морское универсальное сухогрузное судно «Астрахань» ЛИШЬ сухогрузные теплоходы, эксплуатирующиеся в отдаленных районах, не имеющих береговых грузоподъемных средств, оборудованы грузовыми средствами грузоподъемностью до 15 т. Внешний облик универсальных грузовых судов для перевозки генеральных грузов в течение ближайших десятилетий менялся незначительно. И в будущем будут совершенствоваться в основном конструкции трюмов, люков и грузоподъемных средств, с целью уменьшения времени стоянки под грузовыми операциями. Пути решения этой проблемы могут быть различные: создание перегрузочных устройств непрерывного действия внутри судна, трансформируемых грузовых помещений судна с целью приспособления их для перевозки отличных от основного грузопотока грузов, и т. д.
С расширением номенклатуры грузов возникла необходимость специализации флота. Вследствие этого за последние 20 лет в мировом судост-роении отчетливо наметилась тенденция создания транспортных специализированных судов с принципиально новыми способами грузообработки. Так, появились контейнеровозы — суда для перевозки генеральных грузов различных форм, размеров и партионности. Эффективная эксплуатация контейнеровозов возложена только на линии, порты которых оборудованы специальными перегрузочными комплексами. Контейнеровозы считаются наиболее перспек-тивными судами. С 1960 по 1982 гг. объем международных контейнерных перевозок грузов увеличился в 6 раз, в то время как общий объем перевозок в мире возрос только в 1,5 раза. Прогнозы показывают, что к 2000 г. примерно 85 % всей промышленной продукции в мире будет транспортироваться в контейнерах.
Контейнеровозы первого поколения, способные перевозить до 500—700 20-тонных контейнеров, появились за рубежом в середине 60-х годов, а в СССР в 70-х годах. Контейнеровозы второго поколения перевозят уже до 1500 контейнеров. В настоящее время третье поколение контейнеровозов имеет грузоподъемность до 50 тыс. т., они перевозят до 4000 контейнеров со скоростью до 30 уз. Эти суда имеют люки «о весь трюм, часто ячеистой конструкции, что позволяет устанавливать контейнеры портовыми грузовыми средствами без особых затруднений. Размеры контейнеров во всех странах мира стандартизированы, идентичны и конструкции углов, что позволяет автоматически захватывать их перегрузочными средствами. Самый крупный советский контейнеровоз «Капитан Гаврилов» способен перевозить 938 контей-неров типа I С. За рубежом эксплуатируются контейнеровозы вместимостью 2000 - 4000 контейнеров. Владельцем самого крупного в мире контейнерного флота является американская компания «Окленд» имеющая более 30 контейнеровозов грузоподъемностью свыше 600 тыс. т.
.jpg)
